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| 輕量化車(chē)身技術(shù) | 電動(dòng)城市客車(chē)的一個(gè)重要指標就是能否真正實(shí)現整車(chē)輕量化，降低整車(chē)自重。我公司充分借鑒國內外最先進(jìn)的鋁合金車(chē)身設計理念，有效的降低了整車(chē)的自重，這意味著(zhù)我公司生產(chǎn)的城市客車(chē)具有更大的承載能力和更遠的續駛里程。 | |||
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充分考慮產(chǎn)品的承重特點(diǎn)、載荷分配，合理分布整車(chē)骨架承載結構，形成必要的封閉卸荷環(huán)，將車(chē)身承載力和行駛中形成的沖擊載荷均勻的傳遞到底盤(pán)—懸架—輪胎—地面，有效提高了整車(chē)操控穩定性和承載能力。 | |||
| 特殊鋁型材工藝、飛機鉚接技術(shù) |  |
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| 所使用的環(huán)槽鉚釘有”一次緊固，永不松動(dòng)”的特性，抗震性好、防滲性強、聯(lián)接強度高，可有效防止構件在震動(dòng)時(shí)的松脫，保證了車(chē)體各部件的緊密連接。 | ||||
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耐腐蝕、抗氧化，整車(chē)使用壽命10年以上 | |||
| 鋁合金全承載車(chē)身結構的成功應用為電動(dòng)汽車(chē)降低行駛中能耗提供了保證條件，也使車(chē)身耐腐蝕能力大大提高，同時(shí)材料的可回收利用效率也明顯優(yōu)于鋼材車(chē)身結構。 | ||||
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| 先進(jìn)的整車(chē)控制系統 | 電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)之一便是整車(chē)控制技術(shù)，是基于整車(chē)控制器和控制策略組成的車(chē)輛控制和管理，控制車(chē)輛驅動(dòng)系統、輔助系統、能源系統等的安全運行的控制技術(shù)。實(shí)現整車(chē)驅動(dòng)控制、能量?jì)?yōu)化控制、制動(dòng)回饋控制、故障的診斷和處理，在線(xiàn)的配置和維護等功能。 | |||
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沂星公司產(chǎn)品采用自主開(kāi)發(fā)的整車(chē)控制器和控制策略?？刂破鞑捎脭底只稍O計，具有很強的電磁干擾能力，采用4核芯片控制?？刂撇呗越?jīng)過(guò)大量仿真和實(shí)車(chē)標定測試，與驅動(dòng)控制器采用高速CAN總線(xiàn)進(jìn)行數據交換，保證控制的及時(shí)性、穩定性和準確性。 | |||
| 分層模塊化體系 |  |
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| 整個(gè)軟件平臺結構包括：在線(xiàn)配置及維護軟件接口模塊，故障診斷及處理模塊，駕駛解析模塊，車(chē)輛驅動(dòng)、通信管理和底層模塊等。 | ||||
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整車(chē)控制單元VMU | |||
| 東湖科技有限公司研制的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用電機及其控制器功率范圍為3.7kw-160kw，可全方位應用于電動(dòng)中巴、大巴以及混合動(dòng)力車(chē)；電動(dòng)轎車(chē)；智能工業(yè)無(wú)人小車(chē)；電動(dòng)高爾夫車(chē)等； 整車(chē)控制器VMU，配套整車(chē)系統方案，具有計算能力強，控制方式多樣，靈活可靠的特點(diǎn)。 |
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| 動(dòng)力電池實(shí)時(shí)監控和管理 | 電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)之一便是整車(chē)控制技術(shù)，是基于整車(chē)控制器和控制策略組成的車(chē)輛控制和管理，控制車(chē)輛驅動(dòng)系統、輔助系統、能源系統等的安全運行的控制技術(shù)。實(shí)現整車(chē)驅動(dòng)控制、能量?jì)?yōu)化控制、制動(dòng)回饋控制、故障的診斷和處理，在線(xiàn)的配置和維護等功能。 | |||
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沂星公司產(chǎn)品采用自主開(kāi)發(fā)的整車(chē)控制器和控制策略?？刂破鞑捎脭底只稍O計，具有很強的電磁干擾能力，采用4核芯片控制?？刂撇呗越?jīng)過(guò)大量仿真和實(shí)車(chē)標定測試，與驅動(dòng)控制器采用高速CAN總線(xiàn)進(jìn)行數據交換，保證控制的及時(shí)性、穩定性和準確性。 | |||
| 選型、配組、熱管理、絕緣檢測預警等 |  |
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| 整個(gè)軟件平臺結構包括：在線(xiàn)配置及維護軟件接口模塊，故障診斷及處理模塊，駕駛解析模塊，車(chē)輛驅動(dòng)、通信管理和底層模塊等。 | ||||
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安全防護、電壓均衡、一致性維護 | |||
| 東湖科技有限公司研制的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用電機及其控制器功率范圍為3.7kw-160kw，可全方位應用于電動(dòng)中巴、大巴以及混合動(dòng)力車(chē)；電動(dòng)轎車(chē)；智能工業(yè)無(wú)人小車(chē)；電動(dòng)高爾夫車(chē)等； 整車(chē)控制器VMU，配套整車(chē)系統方案，具有計算能力強，控制方式多樣，靈活可靠的特點(diǎn)。 |
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| 伺服控制系統 | 矢量四伏控制系統實(shí)現驅動(dòng)電機勵磁電流、磁通及轉矩的精確控制，電機轉矩在零轉矩至最大轉矩區間內圓滑曲線(xiàn)過(guò)渡，增強了車(chē)輛的平穩性、舒適性。 | |||
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沂星公司產(chǎn)品采用自主開(kāi)發(fā)的整車(chē)控制器和控制策略?？刂破鞑捎脭底只稍O計，具有很強的電磁干擾能力，采用4核芯片控制?？刂撇呗越?jīng)過(guò)大量仿真和實(shí)車(chē)標定測試，與驅動(dòng)控制器采用高速CAN總線(xiàn)進(jìn)行數據交換，保證控制的及時(shí)性、穩定性和準確性。 | |||
| 國內唯一成功實(shí)際應用的全鋁外殼驅動(dòng)電機 |  |
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| 整個(gè)軟件平臺結構包括：在線(xiàn)配置及維護軟件接口模塊，故障診斷及處理模塊，駕駛解析模塊，車(chē)輛驅動(dòng)、通信管理和底層模塊等。 | ||||
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電機及控制器測試 | |||
| 測試臺架能夠測試轉速、扭矩、功率、電壓、電流、頻率、功率因數等參數，并繪制曲線(xiàn)圖。 | ||||
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| 性能卓越 | 具有無(wú)級變速、噪音小、駐坡零速鎖、電子防溜坡、動(dòng)力強勁等卓越性能。 | |||
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充分考慮產(chǎn)品的承重特點(diǎn)、載荷分配，合理分布整車(chē)骨架承載結構，形成必要的封閉卸荷環(huán)，將車(chē)身承載力和行駛中形成的沖擊載荷均勻的傳遞到底盤(pán)—懸架—輪胎—地面，有效提高了整車(chē)操控穩定性和承載能力。 | |||
| 電子防溜坡系統 |  |
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| 無(wú)需使用腳制動(dòng)、手制動(dòng)裝置輔助駐車(chē)，電機輸出扭矩隨坡道阻力扭矩增大而增大，可自動(dòng)懸停防止車(chē)輛溜坡。 | ||||
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無(wú)極變速 | |||
| 驅動(dòng)電機直接驅動(dòng)車(chē)橋，配合自主開(kāi)發(fā)的驅動(dòng)控制器整車(chē)控制系統，采取矢量控制方式，加速過(guò)程平緩無(wú)沖擊，無(wú)齒輪嚙和噪聲，駕乘舒適性高。 | ||||
| 動(dòng)力強勁 |  |
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| 采用具有低速大轉矩的三相異步電動(dòng)機，電機的短時(shí)過(guò)載系數可達1.5-2倍，提速快。 | ||||
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續駛里程長(cháng) | |||
| 采用高比能量、比功率的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，配合先進(jìn)的電池管理系統，減少了制動(dòng)能量損失，延長(cháng)了續駛里程和電池的使用壽命。 | ||||
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